Wysokowydajny płyn chłodniczy typu „long life” do szerokiej gamy pojazdów, o wyjątkowej zdolności do wymiany ciepła. Opracowany specjalnie z myślą o aluminiowych blokach silników, odpowiedni jako ciecz grzewcza i jako płyn chłodzący we wszystkich silnikach spalinowych. Przeszedł intensywne testy na dystansie ponad 100.000.000 km we flotach obejmujących zarówno pojazdy użytkowe, jak i samochody osobowe. Bazuje na glikolu etylenowym i zapewnia ochronę przed wrzeniem oraz zamarzaniem w temperaturze nawet -69°C. Dzięki doskonałej technologii OAT gwarantuje długą żywotność materiału poprzez niewyczerpujący się inhibitor korozji i bezobsługową ochronę. Zatwierdzony przez wiodących producentów silników, w tym marki Ford, Mercedes-Benz, GM, MAN i Volkswagen.
ADE, Aston Martin, Behr, Caterpillar MAK A4.05.09.01, Cummins IS Series u N14, Daimler Mercedes-Benz 325.3, Detroit Diesel Power Cool Plus, Deutz 0199-99-1115/6 & 0199-99-2091/8, Case New Holland MAT3624, Ford WSS-M97B44D, GM GMW 3420/GM 6277M (+B040 1065)/GME L1301, John Deere JDM H5, Kobelco, Komatsu 07.892 (2009), Liebherr MD1-36-130, MAN 324 Typ SNF, MAN B&W AG D36 5600/A/S/Semt Pielstick, Mazda MEZ MN 121 D, Mitsubishi MHI, MTU MTL 5048, DAF 74002, Leyland Trucks DW03245403, Renault 41-01-001/- -S Type D, Jaguar Land Rover CMR 8229/WSS-M97B44-D, Thermo King, Mack 014 GS 17009, Volvo Trucks 128 6083/002, Volkswagen/Audi/Skoda/Seat/Porsche TL-774 D=G12/TL-774 F=G12+ ASTM Standards: D3306/D4656/D4985, British Standards: BS 6580, French Standards: NFR 15-601, German Standards: FVV Heft R443, Japanese Standards: JASO M325, Korean Standards: KSM 2142, MIL Standards: BT-PS-606 A (Belgium), DCSEA 615/C (France), E/L-1415b (Italy), FSD 8704 (Sweden), NATO Standards: NATO S-759, SAE Standards: J1034, UNE Standards: 26-361-88/1
EUC0315295
256 Przedmioty
Opis
Pojemność
5 L
Wysokowydajny płyn chłodniczy typu „long life” do szerokiej gamy pojazdów, o wyjątkowej zdolności do wymiany ciepła. Opracowany specjalnie z myślą o aluminiowych blokach silników, odpowiedni jako ciecz grzewcza i jako płyn chłodzący we wszystkich silnikach spalinowych. Przeszedł intensywne testy na dystansie ponad 100.000.000 km we flotach obejmujących zarówno pojazdy użytkowe, jak i samochody osobowe. Bazuje na glikolu etylenowym i zapewnia ochronę przed wrzeniem oraz zamarzaniem w temperaturze nawet -69°C. Dzięki doskonałej technologii OAT gwarantuje długą żywotność materiału poprzez niewyczerpujący się inhibitor korozji i bezobsługową ochronę. Zatwierdzony przez wiodących producentów silników, w tym marki Ford, Mercedes-Benz, GM, MAN i Volkswagen.
Ten w pełni syntetyczny olej wykonano z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanej technologii spełniającej najwyższe normy homologacyjne, a jego formuła dostosowana jest do szerokiej gamy współczesnych silników. To nowy produkt ENEOS „Made in Japan” o wysokiej jakości, który zapewnia doskonałe własności jezdne dzięki znacznej redukcji hałasu pracy i drgań silnika oraz gwarantuje oryginalne osiągi samochodu, zapewniając jednocześnie doskonałą efektywność paliwową i przyspieszenie pojazdu.
Nowej generacji płyn chłodzący typu Si-OAT zawierający fosforan, który gwarantuje wyjątkową kompatybilność z komponentami lutowanymi w atmosferze kontrolowanej (Controlled Atmosphere Brazing, w skrócie CAB) oraz odporność na twardą wodę i utlenianie. Ten, bazujący na glikolu etylenowym, wielofunkcyjny płyn chłodzący opracowano z zastosowaniem najnowocześniejszej technologii inhibitorów krzemianowych z technologią kwasów organicznych (OAT), co czyni go odpowiednim rozwiązaniem dla flot mieszanych, obejmujących pojazdy z silnikami spalinowymi (ICE) i samochody elektryczne zasilane akumulatorowo (BEV). Jest on zalecany do modeli marek BMW i Volkswagen, w których zapewnia optymalną ochronę układów chłodzenia.
Jest to zaprojektowany z myślą o zapewnianiu wydajności OEM w nowych japońskich silnikach benzynowych, ultrazaawansowany, w pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej lepkości, który opracowano, mając na celu ochronę środowiska naturalnego w samochodach dzięki ograniczonym emisjom.
Ten w pełni syntetyczny olej silnikowy wykonano z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii spełniającej najwyższe normy homologacyjne, a opracowano go specjalnie z myślą o samochodach najnowszej generacji. To nowy produkt ENEOS „Made in Japan” o najwyższej jakości, który ma spełniać wysokie standardy zużycia paliwa i gwarantować oryginalne osiągi samochodu, zapewniając jednocześnie doskonałą efektywność paliwową i przyspieszenie pojazdu.
Zaawansowana, w pełni syntetyczna technologia spełnia najwyższe standardy specyfikacji w tym premium oleju przekładniowego, opracowanego dla szerokiej gamy skrzyń automatycznych (AT). Ten najwyższej klasy produkt ‘Made in Japan’ zapewnia doskonałą oszczędność paliwa, wysoką odporność na ścinanie mechaniczne i zmęczenie materiału, gwarantując wyjątkowy komfort jazdy.
Jednocześnie zmniejsza opór sprzęgła oraz straty energii spowodowane mieszaniem oleju w przetwornicy momentu obrotowego – bez uszczerbku dla ochrony przed zużyciem czy właściwości przeciwzmęczeniowych.
Przeznaczony do niskolepkich skrzyń automatycznych Lexusa, Toyoty, Hondy, Nissana, Mazdy, Suzuki, Volkswagena, GM i Forda. Nadaje się również do przekładni Aisin Warner AW-1.
Syntetyczny olej do automatycznych skrzyń biegów, opracowany specjalnie z myślą o przekładniach automatycznych w pojazdach marek GM i Ford, a także wielu innych producentów samochodowych. Jest to również odpowiedni olej do układów wspomagania kierownicy, niektórych układów hydraulicznych i sprężarek powietrza, w których wymagana jest wyjątkowo wysoka płynność oleju przy niskich temperaturach.
Specyfikacje i aprobaty: GM Dexron III G, Allison C-4, Ford Mercon, Mercedes-Benz MB 236.1, Voith 55.6335, ZF TE-ML 02F/03D/04D/09/11B/14A/17C, MAN Type Z1/V1, Caterpillar TO-2
Nowej generacji płyn chłodzący typu Si-OAT zawierający fosforan, który gwarantuje wyjątkową kompatybilność z komponentami lutowanymi w atmosferze kontrolowanej (Controlled Atmosphere Brazing, w skrócie CAB) oraz odporność na twardą wodę i utlenianie. Ten, bazujący na glikolu etylenowym, wielofunkcyjny płyn chłodzący opracowano z zastosowaniem najnowocześniejszej technologii inhibitorów krzemianowych z technologią kwasów organicznych (OAT), co czyni go odpowiednim rozwiązaniem dla flot mieszanych, obejmujących pojazdy z silnikami spalinowymi (ICE) i samochody elektryczne zasilane akumulatorowo (BEV). Jest on zalecany do modeli marek BMW i Volkswagen, w których zapewnia optymalną ochronę układów chłodzenia.
Ten olej stanowi najnowszą odmianę bardzo popularnego oleju silnikowego zgodnego z normą BMW LL-04 oraz najnowszymi normami Mercedes-Benz MB 229.52. Opracowano go specjalnie z myślą o najszerszej gamie pojazdów marek BMW i Mercedes-Benz. Jest to wysokowydajny, w pełni syntetyczny olej o zwiększonym stopniu ochrony środowiska, aby spełniać najnowsze europejskie przepisy w sprawie emisji. Ten średniopopiołowy olej silnikowy zaprojektowano do systemów recyrkulacji spalin o przedłużonej trwałości i najwyższej wydajności w silnikach wymagających zgodności z najnowszą normami BMW LL-04 i ACEA C3, a zapewnia on dłuższą żywotność filtrów DPF i katalizatorów TWC oraz niskie zużycie paliwa.
Specyfikacje i aprobaty: ACEA C3, API SN Plus, Mercedes-Benz MB 229.52, BMW LongLife LL-04
Olej półsyntetyczny o wysokiej wydajności opracowany z myślą o skuterach, maxi-skuterach, trójkołowcach i motocyklach ze sprzęgłem suchym oraz silnikiem 4-suwowym, z katalizatorem lub bez. Opracowany do wszystkich skuterów poruszających się w warunkach miejskich i udoskonalony przy użyciu bazy syntetycznej mającej zapewniać wyjątkową ochronę podczas ekstremalnych warunków, rozruchu zimnego silnika, krótkich i długich jazd miejskich, wysokich temperatur i pracy silnika na biegu jałowym podczas postoju na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną oraz w korku. Pozwali na utrzymywanie zużycia oleju na niskim poziomie oraz oczyszczanie silnika, aby uniknąć osadów.
W pełni syntetyczny olej do silników motocykli wyścigowych. Jest to najbardziej zaawansowany, ultrawydajny olej do motocykli z wyczynowymi silnikami 4-suwowymi, ze zintegrowaną skrzynią biegów lub nie, ze sprzęgłem suchym lub mokrym, pracujących z bardzo wysoką prędkością i temperaturą: motocykli sportowych, typu speedbike, z kategorii Supersport, enduro, startujących w zawodach uphill/drag race, dirtbikes i motocykli typu MX, ATV oraz motorowerów. Zapewnia najlepsze efekty pod względem wyczucia skrzyni, przyspieszenia, odczuwanego momentu i reakcji przepustnicy.
Specyfikacje i aprobaty: API SL, JASO MA2, JASO T903
W pełni syntetyczny olej silnikowy o wysokiej wydajności, typu premium, opracowany z myślą o zapewnianiu długiej eksploatacji szerokiej gamy różnych typów pojazdów europejskich, japońskich i koreańskich wymagających zgodności z normą ACEA A5 lub B5, zwłaszcza z silnikami marek Ford i Jaguar Land Rover. Zapewnia on silnikom w każdym wieku zwiększoną ochronę w szerokim zakresie temperatur i we wszystkich warunkach jazdy. Opracowano go, aby stale gwarantować najlepsze warunki pracy silników poprzez wyjątkową ochronę przed zużyciem, doskonałe czyszczenie i ogólne właściwości smarne. W porównaniu ze standardowymi olejami przekracza on standardy panujące w branży.
Specyfikacje i aprobaty: ACEA A5/B5, Ford WSS-M2C913D, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003
Uniwersalny syntetyczny płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia, zalecany do hydraulicznych układów hamulcowych i systemów sprzęgieł oraz systemów ABS wymagających płynów syntetycznych na bazie niesilikonowej DOT 3 lub DOT 4. Opracowany z myślą o wszystkich układach hamulcowych. Jego specjalna formuła zapewnia bezpieczne hamowanie w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Specyfikacje i aprobaty: SAE J1703/J1704, FMVSS 116 DOT 3/DOT 4
Ultranowoczesny, w pełni syntetyczny, uniwersalny olej silnikowy o wysokiej wydajności do silników benzynowych i wysokoprężnych występujących w szerokiej gamie samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych posiadających lub nie katalizator, filtr cząstek stałych, turbosprężarki i systemy wtrysku bezpośredniego. Przy jego opracowywaniu wykorzystano pakiet dodatków o wysokiej wydajności w połączeniu z zaawansowanymi technologicznie, w pełni syntetycznymi olejami bazowymi, co zapewnia mu szybkie oraz stabilne smarowanie oraz wysoką stabilność termiczną w ciężkich warunkach pracy silnika i w szerokim zakresie jego temperatur.
Specyfikacje i aprobaty: API SN, ACEA C3, Volkswagen VW 505.00/505.01, Mercedes-Benz MB 229.52/229.51/229.31, GM Dexos 2
Olej półsyntetyczny o wysokiej wydajności opracowany z myślą o skuterach, maxi-skuterach, trójkołowcach i motocyklach ze sprzęgłem suchym oraz silnikiem 4-suwowym, z katalizatorem lub bez. Opracowany do wszystkich skuterów poruszających się w warunkach miejskich i udoskonalony przy użyciu bazy syntetycznej mającej zapewniać wyjątkową ochronę podczas ekstremalnych warunków, rozruchu zimnego silnika, krótkich i długich jazd miejskich, wysokich temperatur i pracy silnika na biegu jałowym podczas postoju na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną oraz w korku. Pozwali na utrzymywanie zużycia oleju na niskim poziomie oraz oczyszczanie silnika, aby uniknąć osadów.
Jest to zaprojektowany z myślą o zapewnianiu wydajności OEM w nowych japońskich silnikach benzynowych, ultrazaawansowany, w pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej lepkości, który opracowano, mając na celu ochronę środowiska naturalnego w samochodach dzięki ograniczonym emisjom.
W pełni syntetyczny olej opracowany z myślą o nowoczesnych technologiach silnikowych marek Toyota, Honda oraz innych silników producentów japońskich, francuskich i włoskich. Zaprojektowano go do systemów recyrkulacji spalin o przedłużonej trwałości i najwyższej wydajności w silnikach wymagających zgodności z normą ACEA C3 lub C2, a zapewnia on dłuższą żywotność filtrów DPF i katalizatorów TWC oraz niskie zużycie paliwa. Dzięki badaniom przeprowadzanym przez producentów samochodów w ostatnich latach emisje szkodliwych spalin zdołano zmniejszyć aż o połowę.
Specyfikacje i aprobaty: API SN, ACEA C3/C2, Mercedes-Benz MB 229.51, Volkswagen VW 505.00/505.01, GM Dexos 2, PSA B71 2290